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桥梁伸缩装置

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    海南桥梁伸缩装置

    2019/5/22 10:02:13  1298

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    海南桥梁伸缩装置是为使车辆平稳通过桥面并满足桥面变形的需要,在桥面伸缩接缝所设置的各种装置。

    桥跨结构在温度变化、荷载作用、基础变位、混凝土收缩和徐变等影响下将会发生伸缩变形及梁端的旋转,梁的挠度等因素引起的接缝变化等,为了满足桥梁在各种因素作用下按照设计的计算图式自由变形,同时保证车辆能平稳通过,就要在相邻两梁端之间,或梁端与桥台之间,或桥梁的铰接位置上预留伸缩缝,并在桥面设置伸缩装置。

    桥梁伸缩装置应能够满足下列要求:在平行垂直于桥梁轴线的两个方向,梁体均能自由伸缩,除本身有足够的强度外,应与桥面铺装部分牢固连结,并具有耐久性,车辆通过时应平顺、无跳车且噪声小,使行驶舒适;要有良好的密水性和排水性及施工方便性,且维修简便,价格合理,更便于检查、养护和清除沟槽污物。

    常用的伸缩装置按传力方式和构造特点大致可分为五大类,即:对接式、钢制支承式、橡胶组合剪切式、模数支承式和无缝伸缩装置(含桥面连续构造)。

    模数支承式桥梁伸缩装置是高速公路桥梁上主要使用的一种伸缩装置,其伸缩量大,功能比较完善但结构复杂。由于高等级公路和各种长、大桥梁的不断兴建,对位移伸缩量的要求越来越高,钢板及一般的橡胶伸缩装置已很难满足大位移量的要求,因此出现了在大位移量情况下能承受车辆荷载的各种类型模数式桥梁伸缩装置。

    桥梁伸缩装置

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    无缝式桥梁伸缩装置构造不外露于桥面,在梁端部的伸缩间隙中填入弹性材料并铺防水材料,然后在桥面铺装层中铺筑粘弹性复合材料,使伸缩接缝处的桥面铺装与其他铺装部分形成连续体,以连续接缝的沥青砼等材料的变形承受伸缩,它能适应桥梁上部结构的伸缩变形和小量转动变形,其特点是:行车平顺,不致产生冲击、振动、噪声减小等,形成多重防水构造,防水性较好,在寒冷地区积雪易于机械铲除,不至破坏接缝,施工简单,易于维修更换,不过这种伸缩构造仅适用于较小的接缝部位。

    桥面连续构造也可视为无缝式桥梁伸缩装置的一种形式,它在高等级公路的小跨径桥梁中广泛采用。其实质就是将简支的上部结构在其伸缩缝处施行铰接,使桥面连续。这样,多孔简支梁在竖直荷载作用下的变形状态属于简支体系,而在纵向水平力作用下则属连续体系,实际工程中桥面连续构造有多种形式。

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